O FUEL-OIL |
|
|
|
1. O
FUEL-OIL 1.1. ¿Que é? O fuel-oil ou mazut é un aceite pasado que se obtén no refinamento do
petróleo a máis de 350ºC de temperatura. Son os resíduos pesados da destilación do petróleo; forma hidrocarburos entre 25 e 30 carbonos. Utilízase para calefaccións domésticas ou industriais. 1.2. ¿Cómo se
extrae o petróleo? A torre de perforación rotatoria emplea unha serie de tuberías
xiratorias, a chamada cadea de perforación, para acceder a un xacemento de
petróleo. A cadea está suxeita por unha torre, e o barco xiratorio da base
faino xirar. Un fluido semellante ó fango, impulsado por unha bomba, retira
os desfeitos da perforación a medida que o taladro penetra na rocha. Os
xacementos de petróleo fórmanse como resultado dunha presión inmensa sobre
capas de organismos acuáticos e terrestres mortos, mezclados con area ou
lima. O xacemento mostrado está atrapado entre unha capa de rocha non porosa e
un domo salinífero. Como non teñen espacio para expandirse, o gas e o
petróleo crudo están baixo unha gran presión, e tenden a brotar de forma
violenta polo burato perforado. Esta plataforma petrolífera é igual cá anterior, só que está
sumerxida, descansa sobre flotadores e está anclada ó fondo. Os pozos mariños
producen arredor do 25% do petróleo extraído en todo o mundo. 1.3. ¿Cómo se
transporta? Hai dúas formas principais de transporte do petróleo: §
Por barco
(petroleiros). §
Oleoductos. Petroleiros como os da fotografía transportan crudo por todo o mundo.
A meirande parte dos petroleiros modernos teñen unha eslora superior ós 345
m. e transportan máis de duascentas mil toneladas de carga. Os oleoductos son grandes tuberias que se utilizan para transportar
petróleo, como por exemplo o de Alaska (o da foto) que transporta petróleo
dende a bahía de Prudhoe ata os petroleiros que atracan no sur de Alaska. O
oleoducto recorre 1.270 Km. de terras deshabitadas. Transporta dous millóns
de barrís da costa Ártica ó golfo de Alaska. 2. A
CATÁSTROFE DO PRESTIGE PASO A
PASO 2.1. A ruta
que seguiu o buque ata o seu afundimento. 2.2. Día a día Mércores 13 de novembro do 2002O buque lanza o S.O.S. ás tres e carto da tarde a só 28 millas (50 km.) ó oeste do Cabo Fisterra, ameazando con ir a pique en calquer momento con 77.000 toneladas de fuel que levaba nos seus tanques. Ás doce da noite o remolcador Ría de Vigo trata sen éxito de enganchar o petroleiro para afastalo das costas galegas. Aparece na superficie unha mancha de 5 millas de longo (case 10 km.) e 300 m. de ancho. Xoves 14 de novembro de 2002
Unha marea negra de 3.000 toneladas ameaza seriamente ó litoral galego. O buque logrou arrancar os motores a mediodía e recuperou certa autonomía. Venres 15 de novembro do 2002O buque ten unha brecha de máis de 40 m. no seu casco, provocada pola vibración dos motores. O risco de que parta en dous pon sobre a mesa outro perigo máis grave: que afunda o barco e estoupen os tanques cunhas 74.000 toneladas da fuel. Ó mediodía o Prestige non avanza ó non dispoñer de motores, que se apagaron de madrugada para evitar que a grieta se fixese máis pronunciada. O capitán do Prestige é arrestado tan só pisar terra. Sábado 16 de novembro de 2002A marea negra do Prestige chega ás costas galegas afectando a máis de 80 km dende Muxía a Malpica. Deste xeito queda dañada a zona marisqueira máis importante de España. Domingo 17 de novembro do 2002Unha segunda marea negra amenaza Galicia. A ruptura doutro tanque do Prestige deixa a unha distancia de entre 100 e 144 km frente a Corrubedo outra gran mancha; que destroza boa parte da costa coruñesa. O petroleiro está durante todo o dí parado por orde das autoridades españolas que impediron que o buque navegara en dirección sur. Luns 18 de novembro do 2002Unha nova mancha de hidro carburo de 70 millas de longo por 5 de ancho situouse a 75 millas ó oeste de Fisterra en dirección o noroeste. A lingua de hidrocarburo exténdese de forma incontrolada deica ó sur da comunidade. Tamén as Illas Cíes poderían verse afectadas por este verquido. 150 membros da Armada, procedentes de Ferrol, e ó menos 50 integrantes da Escola da Mariña sumanse ós labores de recuperación de hidrocarburos, que se centra en Camelle, Caión e Malpica (as zonas que ata o de agora rexistran maior cantidade contaminante). Martes 19 de novembro do 2002As 8.00 h. o petroleiro parte pola metade. Ó mediodía aproa e a popa incian en paralelo o seu descenso ó fondo do mar. O barco segue expulsando fuel. En dúas horas non queda nada na superficie da auga, só un remuíño de escuma e o fuel. Isto provoca que unha nova marea negra ameace Galicia. Mércores 20 de novembro de 2002O temporal empurra unha marea negra que desborda as peores previsións. Conseguiuse a primeira foto por satélite da marea negra. Xoves 21 de novembro de 2002O fuel chegou |